Защо превозните средства с гориво се нуждаят от турбокомпресор и какви са предимствата и недостатъците на различните видове турбокомпресори?
Защо превозните средства с гориво се нуждаят от турбокомпресор и какви са предимствата и недостатъците на различните видове турбокомпресори?
Функция на турбокомпресора по отношение на типа, въртящия момент и мощността
Защо има голяма разлика в производителността на турбокомпресорите със същия работен обем или малка разлика в работния обем и защо производителността на турбокомпресор с малък работен обем може да надмине тази на атмосферен двигател със среден и голям работен обем?
Тези два въпроса трябва да тревожат много потребители. Всъщност принципът е много прост. Ако го обобщим с три думи, причината е, разбира се"концентрация на кислород"; технологията за турбокомпресор е"игра с кислород", а атмосферният двигател е"игра с изместване". Това е разликата между двата технически етапа. Нека да разгледаме същността на технологията за турбокомпресор.
какво е турбо?
Същността на турбокомпресора може да се разбере като"въздушна помпа"(компресор за въздух)."помпа"е двигател, който задвижва и компресира течности като газ или течност. Въздушната помпа, маслената помпа и водната помпа, използвани в процеса на използване на автомобила, са всички машини с една и съща концепция; средното налягане в гумите е около 2,5 бара, което е стандарт за сгъстен въздух.
Турбината е просто a"част"за сгъстяване на въздух, а турбокомпресорът е разделен на"турбина за компресор"и"компресорна турбина". Мощността му може да бъде разделена на три категории според различните източници на енергия, но без значение кой е, високоскоростното въртящо се работно колело подпомага засмукването на въздуха и компресирането на въздуха.
Типовете турбокомпресори могат да бъдат разделени на три основни категории:
Ауспух турбо, турбокомпресор, ел. турбо
Механичното турбокомпресор е свързано с коляновия вал на двигателя с вътрешно горене чрез ремък. След стартиране на коляновия вал турбокомпресорът започва да работи; на"скорост"на топлинния двигател с вътрешно горене се отнася до броя обороти на коляновия вал в минута. При 7000 оборота в минута увеличеният механичен турбокомпресор очевидно ще има по-ниска скорост и по-слаб ефект на усилване. Поради това тази технология по същество е елиминирана. Що се отнася до приложението на електрическите турбини, приложенията са много малко, главно състезателни автомобили.
Каква е целта на турбокомпресора?
Първоначалното предназначение на сгъстен въздух е да"увеличаване на кислорода", и има пропуски в различни молекули във въздуха, които са стабилни при предпоставката за постоянно налягане. Усилващата компресия е да се притисне празнината от малки молекули чрез външна сила - компресията става по-малка, но обемът на контейнера остава непроменен, ще се увеличи ли броят на въздушните молекули в контейнера (цилиндъра)?
Сред тях увеличаването на кислородните молекули е най-ценно, тъй като естеството на изгаряне на горивото е окислително-редукционна реакция и двигателят с вътрешно горене не може да работи без кислород; напротив, същото количество гориво реагира с повече кислород за определено време и скоростта на горене ще бъде по-бърза. Колкото по-бързо ще бъде, толкова по-голяма топлинна енергия ще се преобразува, което се нарича изгаряне на кислородно гориво.
Всъщност горивната кола не може да изгори напълно горивото, когато колата е гореща, тъй като скоростта на работа е твърде бърза и няма достатъчно време горивото и кислородът да реагират напълно. Следователно увеличаването на концентрацията на кислород увеличава скоростта (ефективността) на изгаряне, което може да постигне увеличаване на топлинния въртящ момент чрез по-ефективно изгаряне на горивото.
