Колко често трябва да се сменя маслото на турбокомпресора?
Колко често трябва да се сменя маслото на турбокомпресора?
За много собственици на автомобили има проблем, с който всеки да се бори. За двигатели с турбокомпресор трябва ли често да сменям маслото? Много собственици на автомобили може да са чували от магазини и сервизи на 4S, че двигателите с турбокомпресор имат по-кратко време за смяна на маслото от двигателите с естествено пълнене, но защо двигателите с турбокомпресор трябва да сменят маслото често?
Всъщност това е много просто. Двигателят с турбокомпресор има по-голямо натоварване. Ако оставиш двигателя 1.5T да работи 2.0, може ли да не е уморен? При по-високо налягане турбокомпресорът е като вентилатор, притискащ насила въздуха към двигателя за горене. на закрито. Такива условия на работа при висока температура и високо налягане трябва да имат по-добри условия на смазване, за да осигурят нормалната работа на турбокомпресора.
За да го разберат всички, нека поговорим за метода на смазване на турбокомпресора. До известна степен това доказва, че двигателят с турбокомпресор наистина трябва да бъде усърден при смяната на масления филтър. В противен случай някои автомобили може да се наложи да сменят турбокомпресора предварително.
В роторната част на турбокомпресора работните колела от двете страни са свързани с междинен вал. Междинният вал има лагер и отвор за смазване на лагера. Маслото, изпратено от двигателя, протича между лагера и междинния вал през отвора за смазване. Междинният вал е стотици хиляди в минута. Обърнете се, помислете за това, всякакви примеси определено ще причинят износване. А работната им среда е повече от 700 градуса и те също трябва да разчитат на смазочно масло, за да се охладят.
Една от основните функции на двигателното масло е да почиства и пренася метални остатъци. Ако маслото е използвано дълго време, то ще носи повече метални остатъци и неговата течливост ще намалее. Когато такова масло тече към турбокомпресора, скоростта на потока е недостатъчна поради лоша течливост, която не може да отговори на изискванията за смазване и се изпарява в големи количества. Той също така оставя пренесените метални стружки близо до лагерите на турбината, което води до недостатъчно смазване на лагерите на ротора на турбината.
Турбокомпресорът е почти неузнаваем заради отработеното масло. Ако нямате късмет, има вероятност турбокомпресорът на вашия автомобил да се повреди. Основната причина за повредата е аблацията и захващането на ротора на турбокомпресора поради недостатъчно смазване на лагерите. Единственият начин за ремонт е да смените комплекта на компресора. Така че защо трябва често да сменяте масления филтър? Всички го знаят. Всъщност маслото не трябва да се сменя твърде често, просто следвайте"лекарски съвет" в ръководството за поддръжка, за да смените подходящото масло.
Валът на ротора на турбокомпресора е премахнат или блокиран поради недостатъчно смазване на лагера и трябва да бъде сменен или ремонтиран. И така, какъв вид турбокомпресор има стойност за ремонт? По принцип оригиналните части с експлоатационен живот под 12 години си струват ремонта. Ремонтът на турбокомпресора е само около една трета до една пета от резервната част, което все още е добър избор.
