Проявите и симптомите на счупен турбокомпресор, както и често срещани повреди и методи на лечение.
Проявите и симптомите на счупен турбокомпресор, както и често срещани повреди и методи на лечение.
Турбокомпресорът използва отработените газове, изпускани от изпускателната тръба, за да задвижи турбината да се върти с висока скорост. В същото време работното колело на компресора се задвижва да се върти с висока скорост през вала на ротора. Неговата скорост може да достигне 50 000 ~ 230 000 r/min. Налягането, плътността на въздуха, влизащ в цилиндъра, се увеличава значително и мощността на дизеловия двигател се подобрява. Турбокомпресорът е важна част, използвана за увеличаване на мощността на двигателя и намаляване на емисиите на отработени газове. Поради неправилна употреба, поддръжка и поддръжка е лесно да се повреди и да доведе до неправилна работа на двигателя.
Производителността на счупен турбокомпресор
1. Двигателят е слаб
2. Ауспухът отделя черен дим
3. Увеличаване на разхода на гориво
4. Има остър, груб звук при работа на двигателя
5. Моторното масло влиза във всмукателната тръба
1. Турбокомпресорът пропуска масло
Феномен 1: Разходът на масло е голям, но димът от отработените газове е нормален и мощността не е намалена.
Причина: Тази ситуация обикновено се причинява от изтичане на масло.
Приближаване:
(1) Първо проверете дали външните маслени тръби на системата за смазване на двигателя (включително входящите и връщащите тръби на турбокомпресора) не текат;
(2) Проверете дали изпускателният отвор на турбокомпресора е органично масло. Ако има органично масло, може да се прецени, че уплътнителният пръстен в единия край на турбината е повреден и уплътнителният пръстен трябва да бъде сменен.
Феномен 2: Голям разход на масло, син дим от ауспуха, но мощността не пада.
Причина: Поради изтичане на масло в края на компресора на турбокомпресора, моторното масло навлиза в горивната камера през всмукателната тръба на двигателя и се изгаря. Има няколко възможности:
(1) Тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора не е отпушена и маслото се натрупва твърде много в средната опора на роторния възел и се влива в работното колело на компресора по протежение на вала на ротора.
(2) Когато уплътнителният пръстен или масленият пръстен близо до края на работното колело на компресора е повреден, маслото навлиза в камерата на работното колело от него и след това влиза в горивната камера през входящата тръба заедно с вътрешния въздух под налягане.
Приближаване:
(1) Отворете изхода за въздух на компресора или правата тръба (гумен маркуч) на всмукателя на въздуха на двигателя и проверете дали маслото е залепнало към дюзата и стената на тръбата. Ако да, моля, проверете дали връщащата тръба на турбокомпресора е деблокирана. Ако не е гладка, това се дължи на прекомерно натрупване на масло в междинната опора. Тръбата за връщане на маслото трябва да бъде издълбана и монтирана отново.
(2) Ако е деблокиран, това е причинено от повреда на уплътнителния пръстен или пръстена на масления ремък в единия край на работното колело и компресорът трябва да бъде разглобен за ремонт.
