Сравнение на автомобилен турбокомпресор и турбокомпресор
Сравнение на автомобилен турбокомпресор и турбокомпресор
Когато става дума за турбокомпресор, естествено се споменава естествен стремеж, а след това две банди-самопрах и турбо се произвежда прах. Структурата на естествения стремеж е сравнително проста. Турбокомпресорът е оборудван с комплект турбокомпресори на базата на естествен стремеж. Компресорът е естествено по-силен от самозасмукващия по отношение на мощността. Що се отнася до проблема с турбо забавянето, с напредването на съвременните технологии изоставането вече не е очевидно.
Най-ранната технология за турбокомпресор е била използвана в самолетите. Инженерите откриха очарованието на турбокомпресора. След непрекъснати експерименти през 1962 г. General Motors инсталира OldsmobileРеактивен огън в система за турбокомпресор - V8 турбо. Supercharged стана първият автомобил в света, използващ технология за турбокомпресор, а след това имаше BMW 2002, който е инициатор на серия 3, и серията Porsche, Saab 900, последвана от Audi 80 и 100. Технология за турбокомпресор.
Принципът на технологията за турбокомпресор всъщност е много прост. Просто казано, той се състои ота
турбозарядно устройство и турбина. Двете са свързани чрез задвижващ вал. Когато автомобилът се движи до определена скорост, отработените газове, изпускани от изпускателния клапан, са достатъчни, за да избутат лопатките на турбината. , Цялата турбокомпресорна система е свързана за работа. Високотемпературният отработен газ задвижва лопатките на турбината да се въртят, а лопатките задвижваттурбозарядно устройство да се върти през задвижващия вал, за да компресира въздуха, влизащ във всмукателната тръба. Тъй като температурата на сгъстен въздух се повишава, въздухът се нуждае от вътрешността охладител за разсейване на топлината и изгаряне, когато влезе във всмукателния канал на двигателя. Това увеличава капацитета на белите дробове на двигателя, съчетано с директно впръскване в цилиндъра, така че да се постигне идеалното съотношение въздух-гориво, мощността се увеличава, а икономията на гориво също се подобрява.
Принципът на турбозареждането също е много лесно. Въздухът преминава през входа, филтриран от въздушния филтър и след това влиза в главния вход натурбозарядно устройство. Въртенето натурбороторът на зарядното устройство компресира входящия въздух и генерираният високотемпературен газ се охлажда от между охладител. След това влиза във всмукателния отвор за горене, така че разликата междутурбозареждането и турбокомпресора е, че без значение колко бързо или бавно е превозното средство, турбозареждането е включено в работата. Перките на турбокомпресора се въртят постоянно. Разликата е, че въртящият момент натурбозарядното устройство е по-голямо от турбокомпресора при шофиране с ниска скорост, но мощността е относително по-слаба от турбокомпресора при шофиране с висока скорост, т.к. турбозарядното също консумира мощността на двигателя при шофиране. Следователно механичнитурбозареждането е по-подходящо за двигатели с голям работен обем и механични турбозареждането е по-прецизно от турбокомпресора и разходите за поддръжка ще бъдат по-големи.
