За да се осигури нормална работа на турбокомпресора, по време на употреба трябва да се обърне внимание на следните точки
За да се осигури нормална работа на турбокомпресора, по време на употреба трябва да се обърне внимание на следните точки.
Тъй като автомобилните турбокомпресори често работят при високи скорости и високи температури, температурата на края на турбокомпресора на отработените газове е около 600℃, а роторът на турбокомпресора се върти с висока скорост от 832-1040 об/мин. Ето защо, за да осигурите нормална работа на турбокомпресора, обърнете внимание на следните точки при употреба:
Не тръгвайте с кола:
След стартиране на двигателя, особено през зимата, трябва да оставите оборотите си на празен ход за определен период от време, за да може роторът на турбокомпресора да работи с висока скорост преди пълното смазване на лагерите. Така че веднага след стартиране не трябва да затискате газта, в случай на повреда на уплътнението на маслото на компресора.
Не изключвайте двигателя веднага:
Двигателят не може да се изгаси веднага след продължителна работа с висока скорост. Когато двигателят работи, част от маслото се подава към турбокомпресора за смазване и охлаждане. Когато работещият двигател внезапно спре да работи, налягането на маслото пада бързо до нула, високата температура на турбината на турбокомпресора се разпространява до средата и топлината в носещата черупка на лагера не може да бъде бързо отстранена, в същото време, роторът на турбокомпресора все още е под ролята на високоскоростна инерция на въртене, следователно, топлинният двигател на двигателя, ако състоянието на внезапно спиране, ще доведе до прегряване на маслото, уловено в турбокомпресора и повреда на лагерите и валовете. По-специално, за да се предотврати внезапното срив на газта след няколко изстрела.
Пази чистота:
Извадете турбокомпресора, за да останете чисти, тръбните съединения трябва да се използват за добре почистване на платнената тапа, за да се предотврати попадането на отпадъци в турбокомпресора, повреда на ротора. Трябва да се внимава да не се повреди поддръжката на работното колело, ако трябва да смените работното колело, трябва да се направи тест за динамичен баланс. След приключване на повторното сглобяване щепселът трябва да бъде изваден.
Чистя:
Тъй като компресорът често работи при висока температура, неговият тръбопровод за смазочно масло е засегнат от висока температура, вътрешното масло е лесно да има част от коксуване, това ще доведе до недостатъчно смазване на лагера на нагнетателя и ще се повреди. Следователно тръбопроводът за смазочно масло трябва да се почисти след известно време.
