Принцип на работа на байпасния клапан на автомобилния турбокомпресор
Принцип на работа на байпасния клапан на автомобилния турбокомпресор
Първо, принципът на работа на турбокомпресора с байпас клапан:
При висока скорост и голямо натоварване байпасният клапан на аксесоарите за турбокомпресора се отваря, част от отработените газове директно влизат в изпускателната тръба през байпасния клапан, част от изгорелите газове се освобождават и скоростта на турбината се намалява, като по този начин се контролира налягане на презареждане. Има два метода за управление на турбокомпресорите с байпас клапан, единият е механично (вакуумно) управление, което обикновено се използва в дизелови двигатели на камиони; другият е електронно управление, което обикновено се използва в автомобилите.
Второ. Структурата и принципът на работа на тип байпасен клапан за механично управление:
Механично управляваният байпасен клапан се състои главно от въздушна камера за управление, теглещ прът, байпасен клапан и др. Лявата страна на диафрагмата на задвижващия механизъм на байпасния клапан преминава газа под налягане.
1. Когато двигателят работи с ниска скорост, изходното налягане на компресора е ниско, байпасният клапан се затваря под действието на връщащата пружина и всички отработени газове, изпускани от двигателя, преминават през края на турбината на компресора , като по този начин се увеличава скоростта на турбината, която може да генерира. По-голямото налягане на всмукване увеличава обема на входящия въздух и подобрява работата на двигателя при ниски обороти.
2. Когато двигателят работи с висока скорост, налягането на всмукване с компресор надвишава определената стойност и газът с компресор повдига диафрагмата в изпускателния задвижващ механизъм, задвижва пръта на байпасния клапан да се движи и отваря байпасния клапан на изпускателния клапан, така че Част от отработеният газ не преминава през края на турбината на нагнетателя и се изхвърля директно в атмосферата от байпасния канал за отработените газове, което намалява входящия поток на турбината, налягането и скоростта на нагнетателя, намалявайки налягането на компресора .
Трето. Структурата и принципът на работа на електронно управлявания байпасен клапан:
Отварянето и затварянето на изпускателния байпасен клапан се управлява от електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване, управляван от електронния контролен блок ECU. Електронният контролен блок ECU следи работното състояние на двигателя, сравнява го с вътрешните предварително зададени параметри и съответно контролира времето за отваряне на соленоидния клапан, така че да промени отварянето на байпасния клапан за отработените газове, да контролира потока на байпаса на отработените газове, и точно. Целта за регулиране на налягането на усилване.
