Защо вашият турбокомпресор винаги изпуска масло? И никой друг? За какво е?
Защо вашият турбокомпресор винаги изпуска масло? И никой друг? За какво е?
Изтичането на масло в двата края или единия край на турбокомпресора е една от най-честите неизправности при употреба. Теоретично казано, маслото, което влиза в междинното при нормално налягане, след преминаване през работната повърхност на лагера, налягането на маслото е станало нула, но естествено тече надолу обратно към масления картер на двигателя чрез гравитация. Освен това при нормални работни условия има определено налягане на газа в задните части на работните колела в двата края на турбокомпресора, така че маслото няма да тече от зоната с ниско налягане към зоната с високо налягане. Основната функция на уплътнителния пръстен е да запечата газа в компресора и корпуса на турбината от изтичане към междинната маслена кухина. Само при специални обстоятелства може да играе ролята на запечатване на маслото. Въпреки това, ако се използва неправилно,
1 Дългосрочна работа на празен ход на двигателя
Когато двигателят работи на празен ход за дълго време, в задната част на турбината на турбокомпресора и работното колело ще се генерира определено отрицателно налягане, което ще доведе до изтичане на маслото в междинния продукт. Това е резултат от специални тестове, проведени многократно от експерти на стенда. Поради това е необходимо да избягвате продължително време на празен ход на двигателя.
2 Лошо връщане на маслото
При употреба, ако тръбопроводът за връщане на маслото е деформиран или блокиран, връщането на маслото не е гладко, налягането на маслото в междинния продукт е твърде високо и маслото на компресора тече по аксиалните краища на ротора и екструдира уплътнителния пръстен, причинявайки масло изтичане. Ето защо винаги проверявайте дали тръбопроводът за връщане на маслото е деблокиран, за да сте сигурни, че маслото може да се връща обратно към масления съд нормално.
3 Налягането в картера на двигателя е твърде високо
Ако налягането на отработените газове в картера надвиши посочената стойност, налягането в тръбопровода за връщане на маслото на турбокомпресора ще се увеличи и връщащото масло няма да тече свободно, което води до изтичане на масло от уплътнителния пръстен. Винаги проверявайте състоянието на вентилацията на картера и дали долната изпускателна тръба е свободна. Двигателите на Setra трябва да обърнат допълнително внимание на правилната работа на сепаратора на масло и газ, за да се предотврати изпомпването на сместа в картера надолу по изпускателната тръба в компресора и цилиндъра, което води до изгаряне на моторното масло.
4 Въздушният филтър е блокиран
След като двигателят се използва продължително време, елементът на въздушния филтър ще бъде блокиран поради прекомерно натрупване на прах, което ще доведе до твърде високо отрицателно налягане на всмукателния компресор, а уплътнителният пръстен ще изтече масло поради високия отрицателен ефект налягане в задната част на работното колело. Поради това е необходимо редовно да проверявате и поддържате въздушния филтър, за да се гарантира, че филтърният елемент не е блокиран или пробит и се поддържа нормалното състояние на подаване на въздух.
5 Уплътнителният пръстен е износен или повреден
Ако двигателното масло не се сменя дълго време, твърде много примеси в моторното масло ще действат като абразиви, което ще доведе до влошаване на уплътнителния пръстен и да стане по-тънък и постепенно да загуби функциите си за уплътняване на въздух и масло, което води до масло изтичане. Така наречените примеси се отнасят за чужди частици по-големи от 0,02 mm в моторното масло. Тези примесни частици могат произволно да се вливат в масления филм на лагера и вала и уплътнителния пръстен, да смилат силно въртящите се части и да влошат износването и повредата на частите.
Ако вашият двигател не работи правилно, може да предположите, че това е повреда на турбокомпресора, но в много случаи това често е пряко свързано с двигателя.
