Какви са ефектите от турбокомпресора на Toyota върху двигателя?
Какви са ефектите от турбокомпресора на Toyota върху двигателя?
Очевидно е, че турбокомпресорът на турбокомпресора Toyota ще увеличи механичното натоварване и топлинното натоварване на основните части на двигателя. Необходимо е да се използва по-здрав и устойчив на високи температури метал за укрепване на двигателя, регулиране на системата за подаване на масло, промяна на времето на клапаните, разумно увеличаване на ъгъла на припокриване на клапаните, увеличаване на коефициента на излишния въздух, регулиране на изпускателната система и охлаждане въздух с турбокомпресор.
Но турбокомпресорът също е силно повреден. При ниска скорост енергията на отработените газове е твърде ниска и налягането на усилване е недостатъчно, което води до лошо всмукване на въздух. Вътрешната причина е, че компресорът е подложен на пренапрежение при малък дебит, което води до нестабилна работа. (пренапрежението е необичаен работен феномен на центробежната турбомашина. На кривата на характеристиката на компресора има линия на пренапрежение, известна също като критичната граница на стабилна работа.) При висока скорост енергията на отработените газове е твърде висока, което води до твърде висок въздух прием, което води до твърде рядка смес. При високоскоростни условия на работа, за да се избегне прекомерен въздух за зареждане, всички турбокомпресори са оборудвани с регулатори на налягането, така че директно да въвеждат излишния отработен газ в изпускателната тръба при работните условия. За условия на работа с ниска скорост, тук ще бъдат споменати две схеми за турбокомпресор, система за турбокомпресор с постоянно налягане и импулсна система за турбокомпресор. Първо, накратко ще бъде описана разликата между двете системи. Системата за турбокомпресор с постоянно налягане е, че отработените газове от всеки цилиндър се изпускат в главната тръба и след това се въвеждат в изпускателната вихрова тръба. Системата за импулсно турбокомпресор въвежда отработените газове от различни цилиндри във вихровата тръба. Системата за турбокомпресор с постоянно налягане събира отработените газове от всички цилиндри на двигателя с вътрешно горене в достатъчно голяма изпускателна тръба и след това ги въвежда в турбината. Въпреки че всеки цилиндър изпуска газ последователно, налягането на входа на турбината е основно непроменено поради стабилизиращия налягането ефект на изпускателната тръба,
Основните предимства на турбината с постоянно налягане са: турбината има висока ефективност на пълен цикъл на всмукване на въздух при постоянно налягане; Възбуждането, причинено от въздушния поток, е малко, което не е лесно да причини счупване на острието; Изпускателната система е проста, ниска цена, лесна за подреждане и поддръжка. Най-просто казано, входът за въздух на турбокомпресора е тръба без отделяне. Повечето от турбокомпресорите на нашите автомобили приемат системата за турбокомпресор с постоянно налягане, тъй като производствените разходи са сравнително ниски, а ударното натоварване на работното колело от страна на изпускателната страна е малко. Системата за импулсно турбокомпресор има за цел да подобри оползотворяването на енергията, загубена в системата с постоянно налягане. Характеристиката на тази схема е, че изпускателната тръба е къса и тънка, а обемът на изпускателната система трябва да бъде възможно най-малък, така че изгорелите газове могат директно и бързо да навлизат в турбината за разширяване и работа и да намалят загубата при дроселиране. За да се намали взаимната интерференция на вълните на налягането на отработените газове на всеки цилиндър, често се използват две или повече изпускателни тръбопроводи за разделяне на отработените газове на съседни запалителни цилиндри. По този начин изгорелите газове от всеки цилиндър няма да имат въздействие и ще бъдат въведени във вихровата тръба на свой ред, така че изпускателната тръба да може да се изпразни по-бързо, така че да се намали обратното налягане на отработените газове и да се подобри ефективността на прочистване на вътрешните двигател с вътрешно горене. две или повече изпускателни тръбопроводи често се използват за разделяне на отработените газове от съседни запалителни цилиндри. По този начин изгорелите газове от всеки цилиндър няма да имат въздействие и ще бъдат въведени във вихровата тръба на свой ред, така че изпускателната тръба да може да се изпразни по-бързо, така че да се намали обратното налягане на отработените газове и да се подобри ефективността на прочистване на вътрешните двигател с вътрешно горене. две или повече изпускателни тръбопроводи често се използват за разделяне на отработените газове от съседни запалителни цилиндри. По този начин изгорелите газове от всеки цилиндър няма да имат въздействие и ще бъдат въведени във вихровата тръба на свой ред, така че изпускателната тръба да може да се изпразни по-бързо, така че да се намали обратното налягане на отработените газове и да се подобри ефективността на прочистване на вътрешните двигател с вътрешно горене.
Това е двувихровият турбокомпресор, предложен през последните години, който се прилага към новоразработения 2.0 двигател. Въпреки това вярвам, че много приятели, които са карали превозни средства с турбокомпресор, са осъзнали, че при реално шофиране скоростта може да се повиши до около 2300-3000 об/мин. Очевидното въздействие на турбокомпресора върху двигателя е, че използването на компресор ще увеличи механичното натоварване и топлинното натоварване на основните части на двигателя. Необходимо е да се укрепи двигателя с по-здрав и устойчив на по-високи температури метал, да се регулира системата за подаване на масло и да се промени времето на клапана, разумно да се увеличи ъгълът на припокриване на клапана, да се увеличи коефициентът на излишния въздух, да се регулира изпускателната система и да се охлади въздухът под налягане .
