Производителите на турбина на турбокомпресора ви казват как да постъпите, ако семерингът на края на турбокомпресора се повреди?
Производителите на турбина на турбокомпресора ви казват как да постъпите, ако семерингът на края на турбокомпресора се повреди?
Производителите на турбокомпресори ви казват как да постъпите, ако масленото уплътнение в края на турбото на компресора се повреди? Ако масленото уплътнение на турбото се повреди, отработените газове ще навлязат в системата за смазване на двигателя през уплътнителния пръстен, с течение на времето маслото ще се повреди преждевременно, освен това, когато двигателят работи на ниска скорост, маслото също ще навлезе в изпускателната тръба през уплътнителният пръстен, от изпускателната тръба на изпускателната тръба, което води до феномена на дима на изпускателната тръба; ако крайното маслено уплътнение на компресора е повредено, маслото в компресора ще избяга в корпуса на компресора, заедно с всмукания въздух е засмукан в изгарянето на цилиндъра, което води до прекомерна консумация на масло, което води до"горящо масло"явление. Причиняват прекомерна консумация на масло, което води до феномена на"горящо масло", в сериозни случаи също ще доведе до увеличаване на въглерода в цилиндъра.
Валът на ротора на турбокомпресора и неговите лагери са много прецизни, ако маслото е твърде замърсено или разградено, ще има примеси или абразивни частици в компресора, леки за ускоряване на износването на лагера, тежък вал на ротора и захапка на лагера. Следователно маслото трябва да се сменя редовно, при всяка смяна на масло, Z добър маслен филтър заедно със смяната.
Както всички знаем, двигателят с турбокомпресор трябва да разчита на изгаряне на гориво в цилиндъра, за да произведе мощност, тъй като количеството входящо гориво е ограничено от количеството въздух, вдишван в цилиндъра, така че мощността, генерирана от двигателя, също ще бъде ограничено, ако работните характеристики на двигателя са били в Z добро състояние и след това увеличаването на изходната мощност може да се увеличи само чрез компресиране на повече въздух в цилиндъра, за да се увеличи количеството гориво, като по този начин се подобри изгарянето, за да се направи работен капацитет Двигателят може само да се увеличи чрез компресиране на повече въздух в цилиндрите, за да се увеличи количеството гориво, като по този начин се увеличи мощността на горене. Следователно, при настоящите технически условия, турбината на компресора е единственото механично устройство, което може да увеличи изходната мощност на двигателя със същата ефективност.
