Неизправност при впръскване на гориво на турбокомпресора
Неизправност при впръскване на гориво на турбокомпресора
Ротор на турбокомпресора При повреда на системата за впръскване на горивото се използва тежко масло с лошо качество, догарянето се влошава и температурата на отработените газове е твърде висока. Независимо дали е пълно или частично натоварване, без значение колко сериозен е последващото изгаряне, кооперативната операция се увеличава, съотношението на налягането се увеличава и точката на съвместна работа се премества в по-високата част на кривата, а маржът на пренапрежение е по-малък.
лошо охлаждане
Когато охлаждащият капацитет на въздушния охладител намалява, температурата на отработените газове на дизеловия двигател се увеличава, скоростта на компресора се увеличава, работната точка се премества на по-високо място и маржът на пренапрежение намалява.
С една дума, влияещите фактори, блокиращи канала без поток, няма да повлияят на характеристиките на потока и няма да променят позицията на съвпадащата работна линия между компресора и дизеловия двигател. Вторична причина за пренапрежение на компресора.
Турбокомпресорът за отработени газове използва високотемпературния отработен газ, изпускан от двигателя при 700-900 градуса по Целзий, за да задвижи турбината в турбината да се върти. Турбинният вал задвижва работното колело в компресора да се върти с висока скорост, компресира въздуха по центробежен начин и увеличава всмукателната плътност на двигателя до 2-3 атмосфери. По този начин можем да впръскаме повече гориво в двигателя, за да постигнем целта за увеличаване на собствената мощност на двигателя.
Турбокомпресорът за отработени газове се състои от турбина, задвижвана от отработени газове, компресор, който компресира свеж въздух, междинно тяло, което поддържа лагери и механизъм за управление на байпасния клапан. Компресорът се отнася до всмукателния нагнетател на двигателя, който включва три форми: турбокомпресор за отработени газове, механичен турбокомпресор и електрически спомагателен турбокомпресор. Въздухът се компресира от компресора, за да се увеличи гъстотата на всмукване на двигателя, като по този начин се увеличава литровата мощност на двигателя. В същото време, поради подобряването на регулирането на смесеното горене на двигателя, ефективността на горене се подобрява и може да се постигне ефектът от пестене на гориво и намаляване на емисиите. Това е важен технологичен напредък за съвременните двигатели.
