Как да докажете, че можете да карате кола с турбокомпресор?
Как да докажете, че можете да карате кола с турбокомпресор?
В момента автомобилите се развиват в посока на малък работен обем, за да се постигне целта за спестяване на енергия и намаляване на емисиите. На теория изместването е пропорционално на мощността. Колкото по-голямо е изместването, толкова по-силна е мощността. В днешната ера на все по-малък и по-малък работен обем, турбо технологията може да създаде деликатна връзка между работен обем и производителност. Двигателите с турбокомпресор под 1.0L по същество достигат стандарта на обикновените 1.6L атмосферни двигатели.
Днес много семейни автомобили са оборудвани с двигатели с турбокомпресор с малък работен обем. Излизане без а"т"е срамно тези дни. Въпреки това популярността на познанията за двигателите очевидно не е толкова бърза, колкото популярността на турбокомпресора. Ето защо много хора карат автомобили с турбо като атмосферни автомобили. През годините случайните наранявания се натрупват и стават фатални. Следните три неща са неизвестни въз основа на характеристиките на турбокомпресор, което показва, че наистина не знаете как да карате кола с турбокомпресор.
Прегряване на турбокомпресора
Някои хора карат турбо коли с висока скорост и след това отиват в сервиза, за да спрат и да си починат веднага. След като двигателят работи на високи обороти продължително време, трябва да се остави на празен ход 3-5 минути преди да спре. Причината е, че докато двигателят работи, част от маслото се използва за смазване и охлаждане на лагерите в турбокомпресора. След спиране на двигателя налягането на маслото бързо става нула, горещото масло се задържа между лагерите на турбокомпресора, не може да охлади топлината и след спиране на двигателя лопатките на турбината ще работят с висока скорост за период от време поради инерция. Следователно остатъчното масло в лагерите на турбината може да е твърде високо поради високата температура. Това ще повреди лагера. Това неминуемо ще се отрази на живота на турбокомпресора в продължение на много години.
Недостатъчно смазване след кацане
Няма значение дали трябва да загреете колата или не. С двигателя и технологията за филтриране няма значение дали колата е гореща или не. Но за превозните средства с турбо, това все още е необходимо. Особено в студени зими, трябва да продължи да работи на празен ход известно време след кацане, така че маслото да има достатъчно време за турбините. Роторът и лагерите на турбокомпресора са смазани. Не натискайте енергично газта след стартиране. Поради лошо смазване, уплътнението на турбокомпресора може да се повреди и изгуби.
Турбокомпресорите изискват ли допълнителна поддръжка?
Както всички знаем, поддръжката на автомобила е смяна на"три филтъра", а именно маслен филтър, бензинов филтър и въздушен филтър. Двигателите с турбокомпресор имат по-високи изисквания за чистота на входящия въздух. С непрекъснатото подобряване на качеството на маслото, рутинната поддръжка на 5000 километра може непрекъснато да се отлага, но за турбинните двигатели е необходимо въздушният филтър да се почиства навреме по време на малкия цикъл на поддръжка, което може да предотврати навлизането на примеси като прах в турбина, което води до бавна скорост на лопатките. Стабилизаторът или други уплътнения ускоряват износването.
По различни причини, когато трябва да премахнете компресора и да поправите колата, трябва да не забравяте да държите фугите уплътнени. Ще трябва да запушите ставите с чист материал, за да предотвратите навлизането на отломки в турбината и увреждането на вътрешните части. В допълнение, поради високата скорост на работа на лопатките на турбината за дълго време, системата за смазване може да коксува част от смазочното масло поради високата температура. Поради това също е добър навик за използване на превозно средство редовното почистване на тръбите в системата за смазване.
По-специално турбокомпресорът работи в среда с висока температура за дълго време, така че трябва да се обърне повече внимание на поддръжката му. В противен случай този дългосрочен порочен цикъл наистина ще доведе до бракуване на турбокомпресора предварително или пряко ще повлияе на мощността на двигателя.
