Недостатъци на бензиновите двигатели с турбокомпресор
Недостатъци на бензиновите двигатели с турбокомпресор
1. Изходната мощност не е линейна. Мощността и въртящият момент на двигателя с турбокомпресор се променят значително преди и след стартирането на турбокомпресора, а усещането за шофиране, особено в диапазона на ниските обороти на двигателя, има очевидно изоставане и разочарование. В допълнение, мощността и въртящият момент намаляват по-бързо в диапазона на високите скорости, тоест изходът на мощност и въртящ момент е относително линеен в определен диапазон на скоростта в средата и двата края са силно отслабени. Тази характеристика изисква трансмисии с повече предавателни числа, за да отговарят на нея, и при разумна програма за управление могат да се упражнят характеристиките на обхвата на неговата мощност и въртящ момент.
2. Изпускателният колектор е с висока температура. Тъй като двигателят с турбокомпресор трябва да използва високотемпературни отпадъци за задвижване на турбината на компресора, той изкуствено ще създаде препятствия при планирането, което ще доведе до висока температура в началния етап на изпускателния колектор, особено в диапазона на висока скорост, където температурата на отработените газове е високо и въздушното съпротивление ще причини разлики в графика. В началото на тръбата се генерира висока температура от хиляди градуса. Тази висока температура поставя високи изисквания към производствения процес на компонентите, в противен случай експлоатационният живот на турбината ще бъде значително съкратен. Освен това този двигател също не е подходящ за офроуд превозни средства, които работят непрекъснато на високи обороти, за да се измъкнат от неприятности и шофиране в газене, където ще има моментално охлаждане.
3. Състоянието на всмукване на въздух оказва голямо влияние върху работното състояние на двигателя. При висока температура температурата на входящия въздух е висока, скоростта на внезапно ускорение внезапно се увеличава, обемът на всмукания въздух внезапно се увеличава и обемът на натрупване на газ във всмукателния колектор оказва голямо влияние върху стабилността на всмукване на двигателя. Следователно, за да осигурят относително постоянна температура на входящия въздух, много двигатели с турбокомпресор имат междинни охладители с течно охлаждане и променливи всмукателни колектори (обемът на натрупания въздух е променлив).
4. Голям шум и вибрации. Компресираната смес от масло и газ на двигателя с турбокомпресор има висока плътност и силна експлозивна сила, така че шумът и вибрациите на двигателя съответно се увеличават.
5. Работната температура на цилиндъра е висока. Високата работна температура в цилиндъра на двигателя с турбокомпресор причинява натрупване на голямо количество топлина около стената на цилиндъра и горната част на буталото. Следователно материалът и процесът на буталото, цилиндъра и буталния пръстен трябва да бъдат високи, а работната стабилност на материала при висока температура е висока. Също взискателен. В противен случай ще имате сериозни проблеми с висок разход на масло, лоши уплътнения на цилиндъра и намалено налягане в цилиндрите. Следователно, дори ако много двигатели с турбо на компресорите на Volkswagen използват масло с висок вискозитет като 0W-40, проблемът с прекомерната консумация на масло и спада на мощността не може да бъде избегнат.
